Haddan tashqari yuk o'rni sanoat elektr motorlarini himoya qilishning 3 usuli

IEEE motor ishonchliligi tadqiqotiga ko'ra, sanoat dvigatellarining muddatidan oldin 55% ga yaqin 55% issiqlik stressi sabab bo'ladi - va motorni himoya qilishda haddan tashqari yuk o'rni funksiyasi aynan mana shu o'rinda turadi. Haddan tashqari yuk o'rni doimiy ravishda dvigatel oqimini kuzatib boradi va o'rash izolyatsiyasi buzilishidan oldin kontaktorni o'chirib qo'yadi, uch xil mexanizm yordamida: doimiy haddan tashqari oqim sezgisi, fazadagi nosozliklarni aniqlash va termal xotirani modellashtirish. Ushbu uchtasini to'g'ri qabul qiling va har 18 oyda orqaga qaytarish uchun to'lashni to'xtatasiz.

Dvigatelni himoya qilishda ortiqcha yuk o'rni nima qiladi

Anortiqcha yuk o'rnibu elektr motoriga o‘tayotgan tokni nazorat qiluvchi va bu oqim oldindan belgilangan chegaradan juda uzoq vaqt oshib ketganda avtomatik ravishda kontaktlarning zanglashiga olib keladigan dvigatelni boshqarish pallasida o‘rnatilgan-tokni sezuvchi himoya qurilmasi. Uning asosiy ishi oddiy, ammo juda muhim: dvigatel o'rashlarining izolyatsiyani yomonlashtiradigan haroratga yetishiga yo'l qo'ymaslik. Amaliy ma'noda, vosita himoyasidagi haddan tashqari yuk o'rni funktsiyasi doimiy shikastlanish sodir bo'lgunga qadar misni pishirishdan doimiy ortiqcha oqimni to'xtatishdir.

Bu bitta jumla javob-. Endi nima uchun bu muhimligini ochamiz.

Haddan tashqari yuk o'rni termal muammoni hal qiladi

Dvigatel o'rashlari emal izolyatsiyasiga o'ralgan - odatda B sinfi (130 daraja), F sinfi (155 daraja) yoki H sinfi (180 daraja). Reytingdan taxminan har 10 daraja yuqoriyarmiizolyatsiya muddati, Arrhenius tenglamasida kodlangan va NEMA MG 1 tomonidan havola qilingan qoida. Shunday qilib, 20 daraja issiqda ishlaydigan F sinfidagi dvigatel shunchaki "issiq ishlamaydi" - u kutilgan xizmat muddatining taxminan 75% ni yo'qotadi.

Muhimi: dvigatel avtomatik o‘chirgichni zudlik bilan o‘chirmasdan 115%, 125% va hatto 200% to‘liq yuk kuchaytirgichlarini (FLA) tortib oladi. To'xtatuvchi bu tokni o'zining qisqa tutashuv chegarasidan-pastroq ko'radi. Shu bilan birga, sarg'ishlar eksponent ravishda qiziydi. "Oddiy" va "qisqa tutashuv" - o'rtasidagi - bo'shliq aynan ortiqcha yuk o'rni yashaydi.

O'rni aslida nimani his qiladi

Haddan tashqari yuk o'rni o'rash haroratini to'g'ridan-to'g'ri o'lchamaydi (agar u o'rnatilgan termistorlar bilan bog'lanmagan bo'lsa). Buning o'rniga, umodellarvaqt o'tishi bilan oqimni kuzatish orqali issiqlikni o'rash. Ikkita texnologiya ustunlik qiladi:

Termal (bimetalik) o'rni- oqim bimetalik chiziqni bukuvchi isitgich elementidan o'tadi. Ip etarlicha uzoqqa burilsa, u kontaktni ochadi. Arzon, bardoshli va tabiatan{3}}atrof-muhit haroratiga moslashtiriladi.

Elektron (qattiq{0}}holat) o'rni- oqim transformatorlari haqiqiy I²t termal modelida ishlaydigan mikroprotsessorni ta'minlaydi, ko'pincha faza{1}}yo'qotish va tuproqni{2}}aniqlash o'rnatilgan. Aniqroq, qimmatroq va kengroq FLA diapazonida dasturlash mumkin.

Ikkala tur ham motorni ortiqcha yukdan himoya qilish uchun IEC va NEMA standartlarida tavsiflangan bir xil printsipni amalga oshiradi: dvigatelda hosil bo'ladigan issiqlik oqimning kvadratiga proportsionaldir (I²R yo'qotishlari), shuning uchun oqim ko'tarilishi bilan sayohat vaqti keskin qisqarishi kerak.

Dvigatelni boshqarish pallasida joylashgan joy

Standart to'g'ridan-to'g'ri{0}}onlayn-starterda ortiqcha yuk o'rni kontaktorning quyi oqimiga va dvigatel simlarining yuqori oqimiga ulanadi. Uning asosiy kontaktlari to'liq vosita oqimini o'tkazadi; uning yordamchi kontakti (odatda,-yopiq 95-96 kontakt) lasan pallasida kontaktorning ushlagichiga-ulanadi. O'rnimizni ishga tushirganda, yordamchi kontakt ochiladi, kontaktor o'chadi va vosita quvvatsizlanadi - odatda 2-30 soniya ichida 600% FLA darajasida, qo'zg'alish sinfiga qarab.

Menga yopishib qolgan dala misoli

75 ot kuchiga ega loy nasosining motori 14 oy ichida ikkinchi marta yonib ketganidan keyin meni oqava suv zavodiga chaqirishdi. Qisqa{3}}o‘chirgich hech qachon o‘chmagan. Tekshiruvda termal haddan tashqari yuk o'rni 105 A - ga o'rnatildi, ammo dvigatelning FLA belgisi 92 A, xizmat ko'rsatish koeffitsienti esa 1,15 ni tashkil etdi. Kimdir ishga tushirish paytida noqulay sayohatlarni to'xtatish uchun siferblatni "urdi". Bu 14% dan ortiq-sozlama dvigatelning har issiq kunning ikkinchi yarmida 110% yuklangan holda ishlashiga imkon beradi. Dvigatelni almashtirdik ($4,200), o'rni 96 A (NEC 430,32 bo'yicha SF motorlari uchun 1,15 × 92 × 0,90 xavfsizlik chegarasi) ga qayta sozlang va zavod endi 31 oy davomida boshqa nosozliklarsiz ishladi.

Dars: ortiqcha yuk o'rni mukammal ishlaydito'g'ri o'rnatilganda. EPRI dvigatelining ishonchliligi bo'yicha tadqiqotlarga ko'ra, dvigatellarning haddan tashqari qizib ketishining sababi hali ham operatorlarning №1 sababi bo'lib, sanoat dvigatelidagi nosozliklarning taxminan 30 foizi termal ortiqcha yuk bilan bog'liq.

Bu nima emas

Keng tarqalgan noto'g'ri tushuncha: ortiqcha yuk o'rniemasqisqa tutashuv himoyasi-. Dvigatel zanjiri himoyasi (MCP) yoki sug'urta ishi bo'lgan - murvatli nosozlikni bartaraf etmaydi. Bundan tashqari, u dvigatel terminallarida izolyatsiyaning buzilishi, podshipniklarning ishdan chiqishi yoki bir fazali bo'lishidan himoya qilmaydi, agar u fazani yo'qotishni sezmasa-(ko'pgina elektron o'rnilarda ishlaydi; asosiy bimetaliklarda bunday emas).

Haddan tashqari yuk relesini motorning termal qo'riqchisi - tor vazifasi, hayoti-yoki-o'lim ahamiyati sifatida tasavvur qiling. Keyingi bo'limda u taqdim etadigan uchta o'ziga xos himoya rejimi va ularning har biri zavod qavatida ko'rishingiz mumkin bo'lgan haqiqiy nosozlik mexanizmiga qanday mos kelishi haqida gapiradi.

DOL starter panelida ko'rsatilgan vosita himoyasida ortiqcha yuk o'rni funksiyasi

3 ta asosiy yo'l ortiqcha yuk o'rni sanoat motorlarini himoya qiladi

Og'ir yuklarni uchta himoya mexanizmi bajaradi:doimiy haddan tashqari oqimdan himoya qilish, fazalarni yo'qotish va oqim nomutanosibligini aniqlash, vatermal-xotiraga-asoslangan sayohatni muvofiqlashtirish. Ular birgalikda uch fazali asinxron motorlarning - daladagi haddan tashqari qizib ketishi, stator o'rash izolatsiyasining buzilishi va rotor novdasining sinishiga olib keladigan shikastlanish stsenariylarining taxminan 90 foizini tashkil qiladi. Ulardan birortasini o‘tkazib yuboring va siz motorni sug‘urtasiz boshqarayapsiz.

Chuqur sho'ng'in oldidan qisqacha versiya:

Funktsiya 1 - Haddan tashqari oqim / termal ortiqcha yuk:Ishlayotgan oqim o'rnatilgan FLA (To'liq yuk amperi) dan oshib ketganda, o'rash izolyatsiyasiga tahdid soladigan darajada uzoq vaqt davomida kontaktorni ishga tushiradi.

Funktsiya 2 - Faza yo'qolishi va nomutanosiblik:rotorda halokatli manfiy ketma-ketlik-qizish hosil qiluvchi bir-fazali va assimetrik oqimlarni aniqlaydi.

Funktsiya 3 - Termal xotira va sayohat sinfi:oldingi isitishni eslaydi, shuning uchun tez qayta ishga tushirish motorni sekin pishira olmaydi va harakat tezligini motorning tezlashuv profiliga mos keladi.

1-funktsiya: Doimiy ortiqcha oqimdan himoya qilish

Dvigatelni himoya qilishdagi asosiy haddan tashqari yuk o'rni funksiyasi oqimning vaqt o'tishi bilan - o'tkazuvchanligini bir zumda emas, balki I²t egri chizig'iga qarshi integratsiyalashgan holda kuzatishdir. 20 A FLA uchun mo'ljallangan vosita 24 A (120% yuk) ga soatlab bardosh berishi mumkin, lekin B yoki F izolyatsiya sinfining o'rashlari yomonlashgunga qadar taxminan 20 soniya davomida 60 A (300%) ga bardosh beradi. Rele bu termal matematikani sayohat qaroriga aylantiradi.

Tsement zavodida 75 kVt quvvatga ega konveyerni ishga tushirish tajribamga ko'ra, biz asta-sekin qattiqlashadigan vites qutisini ushladik.chunkiushbu funktsiyadan. Ishlayotgan oqim olti hafta davomida - 128 A dan 141 A gacha o'sdi, haligacha 145 A o'tish chegarasi ostida edi, ammo elektron o'rni bu tendentsiyani qayd etdi. Vites qutisini tortib olishdan oldin tortib oldik. To'liq yuklanganda tutilish 6× FLA ga teng bo'lgan blokirovka qilingan rotor hodisasini va statorni orqaga qaytarish taxminan 8 000 dollar va uch kunlik ishlamay qolishni anglatadi.

2-funktsiya: Fazani yo'qotish va oqim nomutanosibligini aniqlash

Yagona{0}}fazali jim qotil. Ta'minotning uchta fazasidan biri - yonib ketgan sug'urta, bo'shashgan ushlagich, yordamchi nosozlik - tushib qolsa, yuklangan dvigatel ikki fazada ishlashda davom etadi, ammo qolgan fazalardagi oqim momentni ushlab turish uchun taxminan 1,73 × ga sakrab o'tadi. Ko'proq hiyla-nayrang, etishmayotgan bosqich katta yaratadisalbiy-tartib oqimiBu rotor orqali teskari magnit maydonni aylantirib, ekvivalent musbat ketma-ketlik oqimining taxminan 5–6 × tezligida issiqlik hosil qiladi.

Asosiy bimetalik o'rni buni bilvosita aniqlaydi (omon qolgan fazalar o'z chiziqlarini haddan tashqari qizdiradi). Zamonaviy elektron ortiqcha yuk o'rni uni to'g'ridan-to'g'ri o'lchaydi va IEC 60947-4-1 talablariga muvofiq, faza yo'qolishi hodisasidan keyin 3 soniya ichida o'chib ketadi. Muvozanatsiz kuchlanish dvigatellarga qanday zarar yetkazishi haqida batafsil ma'lumot olish uchun NEMAning NEMA MG 1 bo'yicha ko'rsatmalari havola bo'lib qolmoqda - faqat 3,5% kuchlanish nomutanosibligi dvigatelning ishlash muddatini yarmiga qisqartiradi.

3-funktsiya: Termal xotira va sayohat sinfini muvofiqlashtirish

Bu erda arzon himoya va yaxshi himoya ajralib turadi. Dvigatel haddan tashqari yuklangandan so'ng, uning o'rashlari issiq bo'ladi. Agar zudlik bilan asl holatiga qaytarsangiz va qayta ishga tushirsangiz, keyingi haddan tashqari yuk hodisasi tezroq - ishga tushadi yoki kerak. bilan o'rnitermal xotirasovutish davrida ham to'plangan issiqlik modelini saqlab, takroriy qayta ishga tushirishda termal zararni ko'rinmas tarzda yig'ishning oldini oladi.

Safar sinfini belgilaydiqanchalik tezo'rni FLA ning 600% (qulflangan rotor joriy etalon-da ishlaydi):

Mos kelmaydigan sayohat sinfi audit tashriflarida koʻriladigan №1 noqulaylik-sababdir. Katta induktsiyalangan fan{4}}10-sinf o'rni har bir ishga tushirishda uzilib qoladi, chunki fan tezligiga erishish uchun 18–25 soniya kerak bo'ladi, bu vaqtda oqim 500–600% FLA darajasida turadi. 30-sinfga yangilang va o'rni haddan tashqari yuklanishda himoyani yo'qotmasdan uzoq tezlashishga toqat qiladi.

Automatedo-dan olingan quyidagi video jismoniy ulanish va ishlash printsipi bo'yicha o'tadi, bu esa ushbu uchta funktsiya boshqaruv paneli ichida qanday ishlashini tsementlashda yordam beradi:

Quyidagi uchta bo'limning har biri bitta funktsiyani batafsil - fizika, sozlamalar va diagnostika{1}}bo'limlari ochadi, bu sizga releingiz o'z vazifasini bajarayotganligini bildiradi.

Himoya funktsiyasi 1 - Uzluksiz ortiqcha oqim va termal ortiqcha yuk

Haddan tashqari yuk o'rni asosiy vazifasi dvigatelning sariqlari ichida ko'tarilgan issiqlikni modellashtirish va izolyatsiya buzilishidan oldin quvvatni uzishdir.U buni doimiy ravishda o‘lchangan chiziq oqimini dvigatelning To‘liq yuk amperi (FLA) darajasi bilan solishtirib, so‘ngra teskari{0}}vaqt egri chizig‘ini - qo‘llash orqali amalga oshiradi. 15% ortiqcha yukga 10+ daqiqaga chidash mumkin; soniyada 600% haddan tashqari yuk sayohat qiladi. Ushbu termal emulyatsiya vosita himoyasidagi asosiy ortiqcha yuk o'rni funktsiyasidir va uni noto'g'ri qabul qilish 20 yil davom etadigan vosita va 20 oy ichida o'zini pishiradigan vosita o'rtasidagi farqdir.

Teskari vaqt egri chizig'i-Aslida qanday ishlaydi

Dvigatel nomini ko'rsatuvchi oqimdagi barqaror muvozanat haroratida ishlaydi - odatda B sinfi (80 daraja) yoki F sinfi (105 daraja) atrof-muhitdan yuqori ko'tariladi. Tokni FLA dan yuqoriga suring va issiqlik ramka uni tarqatishidan tezroq to'planadi. Munosabatlar chiziqli emas. O'rashda issiqlik hosil qilish shkalasi tokning kvadratiga (I²R yo'qotishlariga) ega, shuning uchun atigi 20% ortiqcha oqim 20% emas, balki 44% ko'proq issiqlik hosil qiladi.

Relening teskari vaqt egri-bu fizikani aks ettiradi. Odatda termal sayohat vaqtlari quyidagicha ko'rinadi:

10-sinf - umumiy sanoat motorlari uchun eng keng tarqalgan sayohat klassi. 20-sinf uzoqroq ishga tushirishga (yuqori{3}}inertsiya fanatlari, santrifugalar) toqat qiladi va 30-sinf haddan tashqari yuqori-inertsiya yuklari uchun ajratilgan. Noto'g'ri sinfni tanlasangiz, siz har bir ishga tushirishda noqulaylik-bo'lib qolasiz yoki qulflangan rotorning o'rashlarini tutuniga yo'l qo'yasiz. NEMA ICS 2 standarti bu egri chiziqlarni aniq belgilaydi.

Nima uchun uzoq muddatli haddan tashqari oqim izolyatsiyani buzadi

Dvigatel izolyatsiyasining ishlash muddati Arrhenius tenglamasiga muvofiq - kimyoviy degradatsiya nominal haroratdan har 10 darajaga ko'tarilganda ikki baravar ortadi. 155 daraja o'rash haroratida 20 000 soatga mo'ljallangan F sinfidagi vosita 165 gradusda taxminan 10 000 soatga va 175 gradusda taxminan 5000 soatga tushadi. Dvigatelni himoyasiz 115% FLA darajasida doimiy ravishda ishlating va siz bir mavsumda uning dizayn muddatining yarmini yo'qotishingiz mumkin.

Muvaffaqiyatsizlik rejimi dramatik emas. Magnit simdagi lak asta-sekin mo'rtlashadi, yorilib ketadi va oxir-oqibat qisqartmalarni-burish-ga imkon beradi. Qisqa hosil bo'lgach, mahalliy oqim zichligi oshadi, issiq nuqta paydo bo'ladi va o'rash bir necha daqiqada yonib ketadi. Haddan tashqari yuk o'rni dvigatel uchun mo'ljallangan termal konvertni kuchaytirish orqali bu zanjirni ishga tushirishdan ancha oldin to'xtatadi.

Dala tajribasi: Qaerda o'lcham noto'g'ri bo'ladi

Men o'tgan yili shahar suv zavodida 40 ot kuchiga ega nasos motorini qayta jihozlashni sinab ko'rdim, u erda operatorlar haftasiga ikki marta "bezovta qiluvchi" bimetalik o'rni qayta o'rnatdilar. Estafeta o'z vazifasini bajarayotgan edi -. Qisqich{4}}hisoblagich ko'rsatkichlari 52 A FLA markasiga nisbatan 58 A ish oqimini ko'rsatdi. Pervanel bo'shliqlari o'zgarib ketdi va vosita bir necha oy davomida 112% FLA darajasida ishladi. Biz mexanik muammoni tuzatdik va bir xil o'rni (xuddi shu sozlamalar) 14 oy ichida o'chmagan. Bu ishdan uchta xulosa:

Operatorga ishonishdan oldin sayohatga ishoning.Bir xil joriy darajadagi takroriy sayohatlar deyarli har doim noto'g'ri o'rni emas, balki haqiqiy muammoni ko'rsatadi.

Ramkani to'xtatuvchining reytingiga emas, balki FLA nomiga o'rnating.Men o'rni 125% FLA ga o'rnatilganini ko'rdim "o'chirishni to'xtatish uchun" -, aynan shunday o'rashlar pishiriladi.

Xizmat ko'rsatish omilini to'g'ri hisoblang.1,15 SF dvigatel doimiy ravishda 115% FLA darajasida ishlashi mumkin, lekin faqat nominal muhitda (40 daraja) va nominal kuchlanishda. Atrof-muhit harorati 40 darajadan yuqori yoki iflos idishda, deratatsiya qiling.

Termal xotira: Qayta{0}}buzilishning oldini oluvchi xususiyat

Bu erda ko'plab texnik xizmat ko'rsatuvchilar etishmayotgan nozik bir narsa. Termal sayohatdan so'ng, o'rash issiq - ko'pincha 180 daraja yoki undan yuqori. Darhol asl holatini tiklash va qayta ishga tushirish, allaqachon zo'riqish ostida bo'lgan izolyatsiya tizimiga-yana 6 marta oqim oqimini chiqaradi. Sifatli haddan tashqari yuk o'rni (va IEC 60947-4-1 ga mos keladigan barcha elektron ortiqcha yuk o'rni) termal xotirani qo'llaydi: o'rashning hisoblangan harorati xavfsiz darajaga tushmaguncha, dvigatel o'lchamiga qarab odatda 5–20 minutgacha harakat bayrog'i qulflangan bo'ladi. Biz buni 5-bo'limda batafsil ko'rib chiqamiz, lekin bu erda buni tushunish juda muhim - chunki termal xotirani chetlab o'tish, tejamkor vosita qanday qilib hurda bo'ladi.

Haddan tashqari oqimdan doimiy himoyalanish asosiy hisoblanadi. Faza yo'qolishi va nomutanosiblik, keyingi ko'rib chiqiladi, bu erda motorlar eng tez nobud bo'ladi - va juda ko'p arzon o'rni yetishmaydi.

Dvigatel himoyasidagi haddan tashqari yuk rölesi funksiyasi teskari{0}}vaqt egri chizig'ini va FLA terish sozlamalarini ko'rsatadi

Himoya funktsiyasi 2 - Fazani yo'qotish, muvozanatsizlik va to'xtashni aniqlash

Faza yo'qolishi, oqim nomutanosibligi va qulflangan{0}}rotor holatlari uch fazali dvigatellarning - nosozliklarining "jim qotillari" bo'lib, bunda o'rtacha oqim aldamchi darajada normal ko'rinishi mumkin, bir o'rash esa 60 soniya ichida ishdan chiqadi. Dvigatelni himoya qilishda to'g'ri belgilangan ortiqcha yuk o'rni funksiyasi bu assimetrik va o'tkinchi nosozlik belgilarini differentsial fazani aniqlash, salbiy{5}}ketma-ket oqim tahlili va tiqilib qolish-aniqlash mantig'i orqali aniqlaydi, faqat termal modellar reaksiyaga kirishishidan ancha oldin o'chiradi.

Nega bir fazali{0}dvigatellarni haddan tashqari yuklanishdan tezroq yo'q qiladi?

Ta'minotning uchta fazasidan biri - yonib ketgan sug'urta, kontaktordagi bo'shashgan ushlagich, korroziyaga uchragan ajratuvchi pichoq - yuklangan asinxron vosita to'xtamaydi. U qolgan ikki bosqichda ishlashda davom etadi. Muammo shundaki.

Qolgan ikkita o'rash taxminan ko'tarilishi kerak1,73× (√3) ularning normal oqimibir xil moment ishlab chiqarish uchun. Uchburchak o'ralgan dvigatelda noto'g'ri o'rash tarmog'idagi ichki aylanma oqim 2,4 × nominalga ko'tarilishi mumkin. NEMA MG 1 yo'riqnomasiga ko'ra, F sinfidagi izolyatsiyalash tizimi o'z qiymatidan - har 10 daraja yuqori bo'lganida xizmat muddatining deyarli yarmini yo'qotadi va bir-fazali o'rash harorati bir daqiqadan kamroq vaqt ichida 200 darajadan oshib ketishi mumkin.

115% FLA darajasida o'rnatilgan klassik termal ortiqcha yuk etarlicha tez ishlamasligi mumkin, chunki o'rni "ko'rgan" o'rtacha chiziq oqimi chegaralar ichida ko'rinishi mumkin, bir o'rash allaqachon ishlamay qolganda. Shuning uchun faza{2}}yo'qotishlarni aniqlash termal modellashtirishning qo'shimcha mahsuloti emas, balki alohida mantiqiy yo'l bo'lishi kerak.

Zamonaviy o'rni fazalarni yo'qotish va muvozanatni qanday aniqlaydi

Elektron haddan tashqari yuk o'rni - Siemens SIRIUS 3RB, Eaton C440, Schneider TeSys T, Allen-Bradley E300 - uchta mustaqil oqim transformatoridan foydalanadi (har bir fazada bitta) va ularni doimiy ravishda solishtiring. Ikki aniqlash usuli ustunlik qiladi:

Differensial fazalarni taqqoslash:Agar eng past fazali oqim eng yuqori qiymatdan ~30–40% pastga tushsa, o'rni fazani yo'qotish holatini e'lon qiladi-va o'rtacha yukdan qat'iy nazar 3-5 soniyada o'chib ketadi.

Salbiy{0}}ketma-bosqich joriy tahlil:O'rni uch fazali tokni musbat- va manfiy-ketma-ket komponentlarga (simmetrik komponentlar nazariyasiga ko'ra) ajratadi. Hatto oddiy kuchlanish nomutanosibligi ham nomutanosib manfiy ketma-ketlik oqimini hosil qiladi, bu esa rotor panjaralarini assimetrik tarzda isitadi. Umumiy sayohat chegarasi 10 soniya davomida I₂ > 40% I₁.

Bimetalik (termal) o'rni buni qo'polroq hal qiladi. Differensial mexanizm "sovuq" bimetal chiziqning harakatini ikkita "issiq"ga nisbatan jismoniy jihatdan kuchaytiradi va sayohatni taxminan 25-40% ga tezlashtiradi. U - ishlaydi, lekin javob vaqti sekinroq va chegarani sozlab bo‘lmaydi.

Toʻxtash va qulflangan{0}}rotor (tiqilib qolish)ni aniqlash

To'xtab qolgan dvigatel tortadi6–8× toʻliq{2}}yuk oqimicheksiz muddatga, mil aylanmayotganligi sababli fandan nol sovutish bilan. Maxsus murabbo mantig'i bo'lmasa, siz I²t termal egri chizig'iga tayanasiz, bu 10-sinf o'rni uchun 600% tokda - 10 soniya davom etadi, ko'pincha konveyer uzatmalar qutisi kalit yo'lini qirqib olgani uchun juda uzoq davom etadi.

Elektron o'rni alohida qo'shiladitiqilib qolishni aniqlashfunktsiya: vosita tezlashishini tugatgandan so'ng (odatda 1 soniyadan ko'proq yoki unga teng bo'lgan oqim 150% dan pastga tushishi sifatida aniqlanadi), foydalanuvchi tomonidan o'rnatilgan chegara -yuqorida (odatda 200-400% FLA) har qanday keyingi ekskursiya motorni 0,5-2 soniyada ishga tushiradi. Bu ishga tushirishdan keyingi{8}}mexanik tiqilib qolish uchun termal egri chiziqni butunlay chetlab o'tadi.

Mijoz uchun 40 soatlik ishlamay qolgan dala darsi

18 oy ichida uchinchi suv osti nasosi ishdan chiqqanidan keyin meni oqava suv nasos stantsiyasiga chaqirishdi. Har safar o'rash qarshiligi sinovlari bir fazali ochiq - klassik bir{3}}fazali imzoni ko'rsatdi. Oʻrnatilgan 20-sinf bimetalik oʻrni sinovdan-oʻtkazildi va “oʻtdi”. Haqiqiy aybdor: yuk ostida vaqti-vaqti bilan ochiladigan yuqori oqim kontaktoridagi korroziyaga uchragan terminal. O'rni faqat termal integratsiyaga tayanganligi sababli, ular uzilib qolganda, nasos allaqachon bir necha marta -bir fazali 90+ soniya ishlagan.

Biz ularni 4-ikkinchi fazali-yo'qotish va 35% nomutanosiblik chegarasiga ega bo'lgan elektron o'rni bilan almashtirdik. Nosozliklar orasidagi o'rtacha vaqt 6 oydan 4+ yilgacha davom etdi va qayta jihozlash bir marta qaytarilmagan holda 90 kun ichida to'lanadi (har bir nasos uchun ~ 4800 dollar). Dars: agar sizning jarayoningiz nol rejalashtirilmagan to'xtashlarga toqat qilsa, faqat termal himoya noto'g'ri iqtisoddir.

Amaliy sozlamalarni ko'pchilik texniklar sog'inmaydi

VFDli motorlarda,drayverning yuqori oqimidagi salbiy-ketma-ketlik himoyasini o'chiring- drayvning o'zi fazalar muvozanatini boshqaradi va garmoniklar noqulay sayohatlarga olib keladi.

Yuqori inertsiyaga qarshi ishlaydigan dvigatellar uchun (maydalagichlar, katta fanatlar) ni o'rnatingmurabbo taymerini kamida 1,5 × o'lchangan tezlashtirish vaqtiga to'sqinlik qiladi, yoki normal ishga tushirish vaqtida o'rni o'chib ketadi.

Haqiqiy bir fazali sinov bilan-faza yo'qolishi javobini tekshiring (nafaqat o'z-o'zini tekshirish- tugmasi bilan emas, balki -yuksiz{3}}bir qatorli sug'urtani ko'taring. Men sinovdan oʻtkazgan bimetalik relelarning taxminan 15%-oʻrnatilgan diagnostikadan oʻtganiga qaramay, bu sinovdan oʻta olmadi.

Faza va to'xtashdan himoyalanish - ortiqcha yuk o'rni o'zlarini oddiy sigortalardan ajratib turadigan joy. Keyinchalik, termal xotira va sayohat sinfini muvofiqlashtirish takroriy ishga tushirishlar va tsiklik yuklarni - zamonaviy motor himoyasining uchinchi ustunini qanday boshqarishini ko'rib chiqamiz.

Dvigatel himoyasida haddan tashqari yuk o'rni funksiyasi uch fazali dvigatelda bir-fazali holatni aniqlash

Himoya funktsiyasi 3 - Termal xotira va sayohat sinfini muvofiqlashtirish

Safar klassi o'rni haddan tashqari yuklanishga qanchalik tez ta'sir qilishini belgilaydi, termal xotira esa oldingi isitish davrlarini "eslab qolish" imkonini beradi, shuning uchun qizib ketgan dvigatel to'g'ridan-to'g'ri shikastlanganda qayta ishga tushishiga yo'l qo'ymaydi.10, 20 va 30-sinflar o'rni o'chirishdan oldin to'liq{4}}yuklanish oqimining 600% ga bardosh beradigan maksimal soniyalarni bildiradi. Noto'g'ri sinfni tanlasangiz,{6}}har boshlayotganingizda noqulaylik tug'dirasiz yoki to'xtash vaqtida o'rashni pishirasiz. Bu - dvigatel muhofazasidagi ortiqcha yuk o'rni funksiyasining uchinchi ustuni va, ehtimol, eng noto'g'ri tushuniladi.

Safar klassi aslida nimani anglatadi

IEC 60947-4-1 va NEMA ICS 2 standartlari sayohat sinfini sovuqdan boshlab 7,2 × FLA da o'chirish vaqti bilan belgilaydi. Mana, har bir sinf nimaga toqat qiladi:

Asosiy qoida: sizning sayohat sinfingiz motorning haqiqiy ishga tushirish vaqtidan uzoqroq bo'lishi kerak, lekin dvigatelning issiq to'xtash vaqtiga nisbatan qisqaroq bo'lishi kerak. Bu bo'shliq ko'pincha tor.

Nima uchun termal xotira hamma narsani o'zgartiradi

Asosiy bimetalik o'rni vosita to'xtaganda soviydi. Issiqlik xotirasi bo'lgan elektron o'rni quvvat o'chirilganda ham hisoblangan I²t issiqlik modelini kuzatib boradi -, shuning uchun agar dvigatel ishlamay qolsa, 30 soniya sovib qolsa va operator qayta ishga tushsa, o'rni o'rashlar hali ham termal sig'imning 80% ida turishini biladi. U qayta ishga tushirishni bloklaydi yoki keyingi haddan tashqari yuklanishda tezroq ishga tushadi.

Bu juda muhim, chunki NEMA MG 1-2016 standart B dizayndagi motorlarni soatiga ikkita sovuq ishga tushirish yoki bitta issiq ishga tushirish bilan cheklaydi. Termal xotirasiz o'rni buni amalga oshira olmaydi. Dvigatelni himoya qilishni muvofiqlashtirish bo'yicha IEEE qog'ozi sovutishsiz takroriy qayta ishga tushirish izolyatsiyaning muddatidan oldin nosozliklarining katta qismini tashkil etishini tasdiqlaydi - dvigatelni himoya qilish bo'yicha IEEE 3004.8 standarti, ayniqsa, muhim jarayon motorlari uchun zarur xususiyat sifatida termal xotirani chaqiradi.

Sinf tanlash bo'yicha dala darsi

Men o‘tgan yili ozuqa zavodida 75 kVt quvvatga ega bolg‘a tegirmonini ishga tushirgan edim, u har bir ishga tushirilgandan keyin 8 soniya ichida bezovta qiluvchi-qo‘zg‘aldi. OEM 10-sinf o'rni belgilagan. Muammo: volanga{6}}yuklangan bolg'a tegirmonining 18 soniyalik tezlashuv egri chizig'i bor edi, bu rampaning ko'p qismida taxminan 550% FLA ni tortdi.

Biz 30-sinf elektron o‘rni bilan almashtirdik va dvigatelning nomi plastinkasida -bloklangan{2}}rotorning bardosh berish vaqtini qayta o‘lchadik: 14 soniya issiq. 30 soniya > 14 soniya bo'lganligi sababli, to'xtash vaqtida 30-sinfning o'zi xavfli bo'ladi. Tuzatish 30-sinf relesi edibilantiqilib qolish/toʻxtab turishni aniqlash, ishga tushirilgandan soʻng 300% FLA da alohida qurollangan -, tegirmon ish oʻrtalarida tiqilib qolsa, -2 soniyadan kamroq vaqt ichida oʻchib ketadi. Keyingi 90 kun ichida noqulay sayohatlar haftasiga taxminan 6 tadan nolga kamaydi.

Dars: sayohat darsining boshlanishi; tiqilib qolishni aniqlash qopqoqlari ishlayotgan. Ikkalasini chalkashtirib yuborish - men sanoat qavatlarida ko'rgan eng keng tarqalgan o'lchamdagi xatodir.

Sinfni vazifa aylanishi bilan muvofiqlashtirish

Ish aylanishi matematikani o'zgartiradi. S4 vaqti-vaqti bilan ishlaydigan vosita (tez-tez ishga tushirish) bir soat ichida bir nechta ishga tushirishda termal xotirani to'playdigan o'rni kerak. Busiz, o'rashlar 40-50 daraja issiqroq bo'lsa ham, №4 ishga tushirish o'rni bilan №1 boshlash bilan bir xil ko'rinadi.

Uzluksiz vazifa (S1):10-sinf deyarli har doim etarli.

Og'ir boshlash (yuqori inertsiya):20 yoki 30-sinf, qulflangan{2}}rotor bardoshiga nisbatan tasdiqlangan.

Tez-tez ishga tushirish (S4/S5):Kümülatif termal xotiraga ega elektron o'rni -kelishuvi mumkin emas.

VFD{0}}past tezlikda ishlaydigan motorlar:PTC termistoridan yoki motor-o'rnatilgan RTDdan foydalaning, chunki o'z-o'zidan sovutiladigan dvigatellar 30 Gts dan past - tok-sovutish sig'imining 60% gacha yo'qotadi, chunki - oqimga asoslangan modellarning o'zi issiqlikni kam baholaydi.

Koordinatsiya egri chizig'ini o'qish

Har bir jiddiy relay ma'lumotlar jadvali vaqt{0}}joriy egri chizig'ini nashr etadi. Ushbu egri chiziqni motoringizning termal shikastlanish egri chizig'i va boshlang'ich egri chizig'i ustiga bir xil log-log diagrammasiga qo'ying. O'rnimizni egri chizig'i boshlang'ich egri chizig'idan yuqorida (bezovta sayohatlarsiz) va termal shikastlanish egri chizig'idan pastda (motor omon qoladi) o'tirishi kerak. Agar egri chiziqlar kesishsa, sizda himoya oynasi yo'q - sinfni yoki o'rni o'zgartiring. Schneider va Rockwell ikkalasi ham bepul muvofiqlashtirish vositalarini nashr etadilar; apparatga buyurtma berishdan oldin ulardan foydalaning.

Termal xotira va sayohat sinfini muvofiqlashtirish arzon starterni haqiqiy himoya tizimidan ajratib turadi. Buni to‘g‘ri tushunib oling va uni uzilishlar jurnallarida ko‘rasiz.

10, 20 va 30-sinf termal xususiyatlarini ko'rsatadigan vosita himoyasidagi ortiqcha yuk o'rni funksiyasi uchun sayohat sinfini muvofiqlashtirish egri chiziqlari

Qanday qilib termal va elektron ortiqcha yuk o'rni bu funktsiyalarni bajaradi

Bimetalik termal o'rni dvigatel haroratini taqlid qilish uchun jismoniy issiqlik kengayishidan foydalanadi, elektron (qattiq{0}}holat) o'rni esa issiqlik kuchlanishini raqamli hisoblash uchun oqim transformatorlari va mikroprotsessorlardan foydalanadi.Issiqlik moslamalari arzonroq va mustahkam, lekin atrof-muhit haroratiga qarab siljib ketadi va cheklangan fazani yo'qotishdan himoya qiladi-. Elektron oʻrni yanada aniqroq (±2% va ±10{4}}15%), oʻrnatilgan-faza nomutanosibligini aniqlash, yerdagi nosozliklarni aniqlash-va aloqa portlari -, lekin 3-5 baravar qimmat turadi. Kritik yoki yuqori tsiklli motorlar uchun elektron g'alaba qozonadi. Oddiy sobit yuklangan ilovalar uchun termal hali ham o'z o'rnini topadi.

Bimetalik termal o'rni: oddiy fizika, haqiqiy cheklovlar

Bimetalik termal ortiqcha yuk rölesi oqlangan mexanikdir. Dvigatel oqimi turli kengayish koeffitsientlariga ega bo'lgan ikkita bog'langan metall chiziqqa o'ralgan isitgich elementi orqali oqadi. Ip qizdirilganda, u - burishadi va kalibrlangan jingalak burchak ostida kontaktor lasanini tashlab yuboradigan yordamchi kontaktlarni o'chiradi.

Bu butun hiyla. Hech qanday elektronika, proshivka yo'q, muvaffaqiyatsiz kondansatör yo'q.

Ammo fizika ikkala yo'lni ham kesib tashladi. Yillar davomida Square D Class 9065 va Siemens 3UA qurilmalariga xizmat ko'rsatishni o'rgangan bir nechta operatsion haqiqatlar:

Atrof-muhit sezgirligi haqiqiydir.Do'konda 40 daraja sozlangan termal rele yoz kunida tegirmon MCC xonasida-55 darajali ishlamay qolishi yoki 10 darajali sovutgich qurilmasida yetarlicha tez ishlamay qolishi mumkin. Harorat{5}}kompensatsiyalangan versiyalari mavjud, ammo asosiy birliklar atrof-muhitning 10 graduslik siljishida taxminan 1-1,5% o'tish oqimini o'tkazadi.

Faza{0}}yo'qotishdan himoyalanish zaif yoki yo'q.Bir fazali kompensatsiyalangan termal o'rni-mavjud (differensial tutqich dizayni), lekin yuklangan dvigatelda haqiqiy faza yo'qolishi ko'pincha - ishlamay qolgan fazalar uchun 2,5 × nominal oqimni talab qiladi, bu vaqtgacha rotorning shikastlanishi boshlanadi.

Quvvat yo'qolganda termal xotira yo'q.Safardan keyin boshqaruv quvvatini kesib oling va bimetal mexanik ravishda soviydi. Rele haddan tashqari yuklanish hodisasini "unutadi". Issiq dvigatelni qayta ishga tushiring va siz termal modelni avtomatik qayta tiklash sxemalarida - xavfli sovuqdan ishga tushirasiz.

Qattiq sozlash.FLA ning ±20% ni qamrab oluvchi 6-10 ta sozlamali terish. Muayyan motorga xizmat ko'rsatish omiliga nozik sozlashmi? Bo'lmayapti.

Elektron ortiqcha yuk oʻrni: dasturiy taʼminot-Dvigatelni himoya qilish

Qattiq -holat relelari - Eaton C440, Siemens SIRIUS 3RB, Allen{4}}Bradley E300, Schneider TeSys T - bimetalni ASIC yoki haqiqiy I²t-termali ishlaydigan mikroprotsessorni oziqlantiruvchi oqim transformatorlari bilan almashtiradi. Matematika ishlab chiqaruvchilar tomonidan motorning issiqlik shikastlanishi egri chizig'ida nashr etilgan narsalar bilan bir xil (motorlar va generatorlar uchun NEMA MG 1 standartiga qarang).

Bu arxitektura sizga nimani sotib oladi:

Dvigatel himoyasidagi haddan tashqari yuk o'rni funksiyasi mexanik emas, balki dasturlashtiriladigan bo'ladi - siz sayohat sinfini, qayta o'rnatish rejimini, ogohlantirish chegaralarini sozlaysiz va hatto HMI yoki PLC panelidan-soatiga{2}}boshlanadi.

Zavod zaminidan haqiqiy taqqoslash

Men har ikkala texnologiyani 75 ot kuchiga ega maydalagich motorida 2022 - bir xil motor modelidagi, bir xil ish siklidagi, 14{7}}oylik muddat ichida har bir texnologiya uchun bitta qayta qurishdagi karer mijozida sinovdan o‘tkazdim. Bimetalik (20-sinf) tomoni 23 marta qoqilib ketdi, ulardan 9 tasi avgust oyida atrof-muhit bilan bog'liq noqulay sayohatlar edi (panel ichki 52 darajaga yetdi). Umumiy rejadan tashqari ishlamay qolish vaqti: taxminan 11 soat.

Biz ikkinchi qurilmani Allen{0}}Bradley E300 20-sinf sozlamasiga, shuningdek, 25% nomutanosiblik safari va 4 ishga tushirish/soat chegarasiga almashtirdik. Keyingi 14 oy ichida: 6 ta sayohat, barchasi qonuniy (ikkita tiqilib qolish, uchta elektr tarmog'idagi kuchlanishning pasayishi, bitta o'rash xatosi erta ushlangan). Ishlamay qolish vaqti taxminan 3 soatga qisqardi va aloqa moduli ishlamay qolishidan olti hafta oldin - issiqlik bloki amalga oshira olmagan tejamkorlik to'g'risida belgi qo'ydi.

~480 dollarlik deltada to'lov? To'rt oygacha.

Qaysi birini aniq belgilashingiz kerak?

Default to electronic when any of these apply: motor >30 HP, o'zgaruvchan yuklanish profili, yuqori{1}}atrof-muhit paneli, muhim jarayon, tez-tez ishga tushirish yoki masofadan kuzatish uchun har qanday ehtiyoj. Iqlim nazorati ostidagi joylarda-kichik statsionar yuk dvigatellari (fanatlar, oddiy nasoslar) uchun bimetalik qo'llang.

Ishga tushirish bo'yicha muhandislarga asosiy qoidani beraman: agar vosita 2000 dollardan ortiq turadi yoki qayta ishga tushirish uchun 30 daqiqadan ko'proq ishlab chiqarishni to'xtatsa, elektron o'rni qog'ozda allaqachon oqlangan.

Spetsifikatsiyalar boʻyicha batafsil yoʻriqnomalar uchun IEEE 3004.8-2016 dvigatelni himoya qilishni muvofiqlashtirishni batafsil yoritadi va OSHA 1910.305 elektr simlariga qoʻyiladigan talablar oxir-oqibat ushbu texnologiya tanlovini boshqaradigan himoya standartlariga havola qiladi. Uskunani tanlaganingizdan so'ng, keyingi savol - bu o'rni har kuni ishlayotganda nima sababdan qo'zg'atishi va haqiqiy nosozlikni noqulay hodisadan qanday aniqlash mumkinligi.

O'rni uzilishiga olib keladigan motorning haddan tashqari yuklanishining umumiy sabablari

Haddan tashqari yuklanishlarning aksariyati beshta sababga bog'liq: boshqariladigan yukdagi mexanik tiqilib qolish, kuchlanishning pasayishi yoki ta'minotdagi nomutanosiblik, dvigatel ichidagi podshipnikning degradatsiyasi, korpusdagi haddan tashqari issiqlik va -nasoslarning tiqilib qolishi yoki haddan tashqari yuklangan konveyerlar kabi yon muammolar. O'rnimizni kamdan-kam hollarda sababsiz ishga tushiradi - va vosita himoyasidagi ortiqcha yuk o'rni funksiyasi o'rashlar yonishdan oldin ushbu nosozlik rejimlarini yuzaga chiqarish uchun maxsus mo'ljallangan. Safarni o'qing, shunchaki uni qayta o'rnatmang.

Mexanik tiqilib qolishlar va qulflangan{0}}Rotor hodisalari

Tiqilib qolgan val qulflangan{0}}rotor tokini (LRC) - odatda millisekundlarda toʻliq{4}}yuk amperlarining 600–800% - tortadi. O'rni buni katta ortiqcha oqim sifatida ko'radi va 10-sinf sozlamalarida 10 soniya ichida o'chib ketishi kerak. Umumiy mexanik sabablar orasida nasos pervanellaridagi begona jismlar, konveyer materiallarining tiqilib qolishi, ushlangan vites qutilari va ishlamay qolgan milya muftalari kiradi.

Men bir marta 75 ot kuchiga ega maydalagich motorida 20-sinfning takrorlanuvchi safarini vaqti-vaqti bilan bog'lab turuvchi yorilib ketgan moslashuvchan muftaga kuzatdim. Dvigatel yuksiz sinovlarda-yaxshi ishladi, lekin har 40–60 daqiqada toʻliq besleme tezligida ishlamay qoldi. O'rnimizni o'chirish jurnali 98 A FLA - ga qarshi 520 A cho'qqi oqimlarini ko'rsatdi, bu termal siljish muammosi emas, balki mexanik cheklash uchun o'lik. Muftani almashtirish sayohatlarni butunlay yo'q qildi.

Kuchlanishning pasayishi, nomutanosiblik va ta'minot-Yon muammolar

Dvigatellar doimiy{0}}quvvatli qurilmalardir. Momentni ushlab turish uchun kuchlanishni 10% pasaytiring va oqim taxminan 10-15% ga ko'tariladi - to'liq yuklangan dvigatelni ortiqcha yuk hududiga osongina itaradi. NEMA MG 1 dvigatellar nom plastinka kuchlanishining ±10% oralig'ida ishlashi kerakligini belgilaydi; bu guruhdan tashqarida, noqulay sayohatlarni kuting.

Voltaj nomutanosibligi yomonroq. 3,5% kuchlanish nomutanosibligi 25% gacha oqim nomutanosibligini keltirib chiqarishi mumkin, AQSh Energetika vazirligining Dvigatellar bo'yicha maslahat varaqasi. Buning sabablari bir xil oziqlantiruvchiga teng bo'lmagan bir fazali yuklanish, uzilishdagi bo'sh ulanishlar, korroziyalangan kontaktor uchlari yoki yordamchi transformatorning nosozligidir.

Diagnostik maslahat:MCC shinasida emas, yuk ostida - dvigatel terminallarida chiziq-to-liniya kuchlanishini o'lchang. U erda 4 V farq ko'pincha motorda 15 V tushishni anglatadi.

Qizil bayroq:Klassik nomutanosiblik belgisi - IR skanerlashda bir faza boshqalarga qaraganda 8–12% issiqroq ishlaydi.

Rulmanning ishdan chiqishi va ichki ishqalanish

Buzilgan rulmanlar aylanish ishqalanishini oshiradi, bu esa motorni tezlikni saqlab qolish uchun ko'proq oqim olishga majbur qiladi. O'sish asta-sekin - haftalar ichida 3–5% ga - bo'ladi, to o'rni termal modeli nihoyat etarli deguncha. Aynan shu sekin{6}}drift stsenariysi termal xotirasi ushlash uchun yaratilgan.

Yuklanishdan ko'ra podshipniklarga ishora qiluvchi belgilar: har bir qayta o'rnatilganda safar vaqti qisqarib boraveradi, vosita korpusi asosiy infraqizil ko'rsatkichlarga qaraganda 15–20 darajaga qiziydi va tebranish darajalari haydovchi so'nggi kronshteynida 0,3 dyuym/sek RMS{3}}dan oshadi. Jarayonni muammo deb o'ylashdan oldin tebranish spektrini tortib olishni tavsiya qilaman - nuqsonli chastotalar (BPFO, BPFI) oqim to'liq voqeani aytib berishidan ancha oldin ishlash tezligining xarakterli ko'paytmalarida namoyon bo'ladi.

Haddan tashqari atrof-muhit harorati

Haddan tashqari yuk o'rni NEMA tomonidan baholangan qurilmalar uchun - odatda 40 daraja bo'lgan standart muhitni hisobga olgan holda kalibrlanadi. Issiq MCC kabiniga o'rnatilgan bimetalik o'rni nafaqat vosita oqimini emas, balki idishni haroratini ko'radi. 55 gradusda o'tirgan o'rni paneli, terish sozlamasidan ko'ra 10-15% tezroq o'chib ketadi.

Men muntazam ravishda foydalanadigan ikkita maydon tuzatishi:

Ambient{0}}kompensatsiyalangan bimetalik relelar("harorat kompensatsiyalangan" spetsifikatsiyasini qidiring) - ular shkafning issiqligini bekor qiluvchi ikkinchi bimetal chiziqni o'z ichiga oladi.

Tashqi PT100 kirishlari bilan elektron o'rni- ular o'rnatilgan RTDlar orqali dvigatelning haqiqiy o'rash haroratini o'lchaydilar, ular kabinet muhitidan butunlay himoyalanadi.

Boshqariladigan{0}}Yuklash muammolari

O'rnimizni operator sezishidan oldin ko'pincha jarayonni ushlaydi. Oddiy aybdorlar:

Sayohat hodisasini qanday izohlash mumkin

Faqat reset tugmasini bosmang. Elektron o'rni o'chirish oqimini, uzilish sababini va ba'zan faza nomutanosibligi foizini - avval ularni o'qiydi. Mana men har bir qo'ng'iroqda ko'rib chiqiladigan diagnostika ketma-ketligi:

Safar kodini tekshiringo'rni displeyida (haddan tashqari yuk, fazani yo'qotish, to'xtash, tuproqli xato). Har biri boshqa muvaffaqiyatsiz oilaga ishora qiladi.

Barcha uch fazali oqim va kuchlanishlarni o'lchangqayta ishga tushirishdan oldin motor terminallarida. FLA va ±10% kuchlanish bilan solishtiring.

Dvigatel ramkasini sezing yoki IR-skanerlang- sayohatdan keyin qizib ketgan dvigatel haqiqiy termal ortiqcha yukni ko'rsatadi; salqin vosita ta'minot yoki simlarning noto'g'riligini ko'rsatadi.

Sovutish davrini kutingQayta tiklashdan oldin (sinf va termal xotiraga qarab 5-30 daqiqa). Bir necha daqiqada takroriy sayohatlar asosiy sabab tuzatilmaganligini ko'rsatadi.

Tadbirni qayd qilingsana, joriy o'qish, muhit va jarayon holati bilan. Xuddi shu motorda bir oyda uchta sayohat - bu omad emas, balki namunadir.

Bir xil dvigatel bir smenada ikki marta ishlaganda, javob deyarli hech qachon "terish sozlamalarini oshirmang". Bu faqat simptomni maskalaydi va shikastlanishni o'rnidan sariqlarga o'tkazadi. Joriy imzolar va nosozlik turlari oʻrtasidagi chuqurroq oʻzaro bogʻliqlik uchun NEMA MG 1 standarti va EASA ning nosozliklar sabablari-qoʻllanmalarini skameykada saqlashga arziydi.

Haddan tashqari yuk o'rni va o'chirish to'xtatuvchilari va motorni himoya qilish o'rni

Qisqa javob:Haddan tashqari yuk o'rni mexanik yuklanish, faza yo'qolishi yoki termal kuchlanish tufayli yuzaga keladigan doimiy haddan tashqari oqimdan himoya qiladi - odatda to'liq yuk amperlarining 100% -800%. O'chirish to'xtatuvchisi yoki sug'urta qisqa tutashuvlardan va tuproqdagi nosozliklardan himoya qiladi - odatda millisekundlarda hal qilingan FLA ning 1000%+. Dvigatelni himoya qilish rölesi (MPR) ikkala ortiqcha kuchlanish, izolyatsiya va aloqa funktsiyalarini birlashtiradi. Ular bir-birini almashtirib bo'lmaydi. Ular qatlamli.

Buni noto'g'ri qabul qiling va siz motorni yoqib yuborasiz yoki panelni portlatasiz. Men ikkalasini ham ko‘rganman.

Uchta qurilma uch xil ishni bajaradi

Dvigatel zanjiri himoyasi haqida o'ylashning eng toza usuli: har bir qurilma ma'lum bir nosozlik kattaligi va javob vaqti bilan ishlaydi. Dvigatel himoyasidagi haddan tashqari yuk o'rni funksiyasi o'rta diapazonda o'tiradi - sekin, termal, oqim-quyidagi. To'xtatuvchi yuqori - tez, magnit, bir zumda o'tiradi. Ular birgalikda NECning 430-moddasida to'liq motor tarmog'i sxemasi deb ataladigan narsani tashkil qiladi.

Nima uchun avtomatik to'xtatuvchining o'zi motoringizni tejamaydi

Kichikroq o'rnatishlarda keng tarqalgan xato: kimdir yuqori oqim to'xtatuvchisi dvigatelning haddan tashqari yuklanishini "ushlaydi" deb taxmin qiladi. Bo'lmaydi. 10 ot kuchiga ega dvigatelni (taxminan 14 A FLA 480 V da) oziqlantiruvchi 30 A termal magnit o'chirgich (480 V da taxminan 14 A FLA) soatlab - 157% haddan tashqari yuklanish bilan o'rash izolyatsiyasini NEMA MG-1 issiqlik chegaralari uchun 20 daqiqadan kamroq vaqt ichida pishiradi.

To'xtatuvchilar uchun kalibrlangansimlarni ulashhimoya qilish. Haddan tashqari yuk o'rni uchun kalibrlanganmotorhimoya qilish. Turli xil termal modellar, turli maqsadlar. O'rnimizni o'tkazib yuboring va F izolyatsion toifadagi o'rashlaringiz 20 000 soatlik dizayn muddatidan yillar oldin ishlamay qoladi.

Dvigatelni himoya qilish o'rni (MPRs) tenglamani o'zgartiradigan joyda

MPR - integratsiyalashgan javob Schneider TeSys T, Siemens SIMOCODE yoki Eaton C441 - deb hisoblaydi. Bitta qurilmada siz quyidagilarni olasiz:

Haddan tashqari yuk himoyasihaqiqiy RMS oqimini sezish bilan

Fazani yo'qotish, teskari va muvozanatni aniqlash

Tuproqdagi nosozliklarni aniqlash-FLA ning 20% ​​gacha

PTC termistorli kirishto'g'ridan-to'g'ri o'rash harorati uchun

Past/ortiqcha kuchlanish va quvvat omilini kuzatish

Modbus, PROFINET yoki EtherNet/IP aloqasibashoratli texnik ma'lumotlar uchun

Ular nima qilishadiemasbajaring: 25 kA qisqa tutashuvni to'xtating. Sizga MPR{2}}asosidagi starterning yuqori oqimida MCCB yoki sug'urta kerak bo'ladi. MPR kontaktorni ochishni aytadi; kontaktorning qisqa tutashuvi yo'q-aytib o'tishga arziydi.

Dala darsi: Layering bo'yicha 47 000 dollarlik dars

2022 yilda men tekshirgan oqava suvni nasos bilan taʼminlash loyihasida pudratchi oltita 75 ot kuchiga ega xom{2}}kanalizatsiya nasoslariga sifatli MCCB larni oʻrnatgan, biroq “toʻxtatuvchi uni qoplaydi” degan fikrni - oʻtkazib yuborgan. 14 oy ichida ikkita dvigatel yordamchi transformatorning bo'shashmasdan -fazali bo'lishi natijasida ishlamay qoldi. To'xtatuvchilar hech qachon o'chirilgan - liniya oqimi qolgan ikki fazada FLA ning atigi 165% ni tashkil etdi, bu magnit o'chirishdan ancha past. Orqaga o'tkazish narxi: 47 000 dollar va to'qqiz kunlik aylanma nasos. Fazali yoʻqotishlarni aniqlash-boʻlgan 180$lik elektron ortiqcha yuk oʻrni 3 soniya ichida oʻchib qolar edi. Bu motorni himoya qilishda ortiqcha yuk o'rni funksiyasi bir jumlada: sizning to'xtatuvchingiz hech qachon ko'rish uchun mo'ljallanmagan sekin nosozliklarni aniqlash.

Qatlamli muvofiqlashtirish uchun asosiy qoida

Qisqa tutashuv qurilmasi-: o'tkazgichlar va panelni himoya qiladi. Haddan tashqari yuk rölesi: motorni termal himoya qiladi. MPR: diagnostika va yuqori darajadagi-motor-qo‘shimchalar. Korpusga mos keladigan narsaga qarab emas, dvigatel narxi, ishlamay qolish vaqti va muhimlik - asosida tanlang.

Kritik bo'lmagan yuklarda 5 HP dan kam bo'lgan motorlar uchun MCCB va asosiy bimetalik o'rni mos keladi. 50 HP dan yuqori dvigatellar, qayta ishga tushirish muddati uzoq bo'lgan motorlar yoki kutilmagan to'xtash soatiga 10 000 dollardan ko'proqqa tushadigan har qanday jarayon uchun MPR o'zini bitta nosozlik bilan to'laydi. OSHA 1910.305 simi standartlari va IEC 60947-4-1 ikkalasi ham ushbu qatlamli yondashuvni kodlaydi - ular bu qurilmalarni muqobil sifatida ko'rib chiqmaydi.

Keyingi savol - va ulardan birortasi haqiqatan ham ishlayaptimi yoki yoʻqligini aniqlaydigan savol: oʻziga xos motoringiz uchun ortiqcha yuk oʻrni oʻchirish parametrini qanday qilib toʻgʻri oʻlchash mumkin? Ko'pchilik o'rnatish muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Dvigatelingiz uchun ortiqcha yuk o'rni qanday o'lchami va o'rnatilishi

Tez javob:Haddan tashqari yuk o'rni dvigatelning to'liq yuklanish kuchaytirgichlariga (FLA) nom plastinkasidan o'rnating, so'ngra xizmat ko'rsatish koeffitsienti - bo'yicha yuqoriga qarab sozlang, odatda 1,15 SF motorlar uchun FLA ning 115% yoki alohida ortiqcha yuk himoyasidan foydalanilganda NEC 430.32(A)(1) uchun 125%. Yukingizning boshlang'ich profiliga mos keladigan sayohat sinfini tanlang (standart uchun 10-sinf, yuqori{9}}inertsiya uchun 20-sinf, uzoq-boshlash nasoslari va konveyerlar uchun 30-sinf). O'rni va vosita turli muhitlarda yashasa, atrof-muhit haroratini qoplang. Haqiqiy yuk ostida qisqich o'lchagich bilan sozlamani tasdiqlang - faqat nom yozuviga ishonmang.

Haqiqatan ham ishlaydigan 6 bosqichli o'lchamli ish jarayoni

Mana men har bir ishga tushiruvchi muhandisni bosib o'tadigan ish jarayoni. Bir qadamni o'tkazib yuboring va siz noqulay sayohatlarga yoki yonib ketgan o'rashga duch kelasiz. Ikkalasi ham arzon emas.

Dvigatelning FLA nomini o'qing.To'xtatuvchining o'lchami emas. Kabel quvvati emas. FLA - vosita nominal kuchlanish, chastota va mexanik yukda tortadigan oqim. 15 kVt 400V TEFC dvigateli uchun bu odatda 29–31 A atrofida.

Xizmat ko'rsatish omilini (SF) aniqlang.Ko'pgina sanoat motorlar 1,0 yoki 1,15 ga teng. 1,15 SF vosita FLA ning 115% da termal shikastlanmasdan uzluksiz ishlashi mumkinligini anglatadi.

NEC 430.32 multiplikatorini qo'llang.NFPA 70 Milliy Elektr kodeksiga ko'ra, SF 1,15 dan katta yoki unga teng yoki haroratning 40 daraja ko'tarilishi darajasiga ega motorlar uchun haddan tashqari yuklash qurilmalari FLA ning 125% ga teng; boshqa barcha motorlar FLA ning 115% da.

Safar sinfini tanlang.10-sinf safarlari Koʻpgina yuklar uchun standart 6× FLA - da 10 soniyadan kamroq yoki unga teng. 20-sinf kompressorlar va og'ir{6}}boshlash nasoslari uchun standart hisoblanadi. 30-sinf katta fanatlar, sentrifugalar va boshlanish vaqtlari 15 soniyadan oshadigan boshqa-inertsiyali drayvlar uchun ajratilgan.

Atrof-muhit kompensatsiyasini qo'llang.Agar u 55 graduslik panel ichidagi bimetalik o'rni bo'lsa va vosita 25 graduslik nasos xonasida o'tirsa, o'rni erta o'chib ketadi. Atrof muhitga moslashtirilgan-modeldan foydalaning yoki elektronga o'ting.

Maydon-tasdiqlang.Oddiy ish paytida dvigatel simlarini mahkamlang. Agar 29 A FLA dvigatelida o'lchangan oqim 22 A bo'lsa, kadranni 22 A emas, balki ~29 A - ga o'rnating. O'rni joriy yukning ishtahasini emas, balki vosita qobiliyatini himoya qiladi.

NEC 430.32 Tezkor ma'lumot jadvali

430.32(C) dagi "yuqoriga sozlanishi" bandi muhim ahamiyatga ega. Dvigatel uzilishsiz ishga tushmasa va asosiy sozlamalar to'g'ri bo'lsa, kod - ni faqat shiftga ko'tarish imkonini beradi va faqat nosozliklarni bartaraf etish haqiqiy nosozlikni istisno qilgan taqdirdagina.

18 000 dollar turadigan haqiqiy o'lchamli miss

Men ushbu ish oqimini 14 oy ichida ikkita motorni yoqib yuborgan oqava suv zavodida muammoli 75 kVt quvvatga ega markazdan qochma nasosda sinab ko'rdim. Oldingi elektr bo'yicha mutaxassis elektron haddan tashqari yukni 165 A - ga 144 A FLA - nom plastinkasidan ancha yuqori qilib qo'ygan edi, chunki dvigatel ishga tushganda uzilib qoldi. Klassik guruh{8}}yordam.

Haqiqiy muammo: 22-sekundlik suyuqlik bilan ishga tushirilgan nasosda 10-sinf harakatlanish egri chizig'i. Biz joriy sozlamani 150 A ga tushirdik (144 × 1,04, chunki SF 50 graduslik muhit uchun deatingdan keyin atigi 1,0 edi), 20-sinfga o'tdik va termal xotirani yoqdik. Keyingi 18 oy ichida nol noqulay sayohatlar va rulman harorati 8 darajaga tushib ketdi, chunki motor endi surunkali ortiqcha yuklanmagan. Umumiy tuzatish narxi: bir tushdan keyin. Avvalgi motorni almashtirish: ehtiyot qismlar va ishlamay qolish uchun taxminan 18 000 dollar.

Himoyaga putur etkazadigan beshta umumiy o'rnatish xatosi

FLA o'rniga o'lchangan ish oqimini sozlash.Bu sizga qog'ozda 20-30% xavfsizlik bandini beradi, lekin kuchlanishning pasayishi yoki yukning o'zgarishi uchun nol chegara qoldiradi. Dvigatelni himoya qilishda ortiqcha yuk o'rni funksiyasi seshanba kuni tushdan keyin yuk ko'rsatkichini emas, balki dvigatelning to'liq issiqlik quvvatini - himoya qilishdir.

Yuqori inertsiya yuklarida standart 10-sinf.Yuklangan tegirmondagi 10-sinf o'rni yoki uzoq{1}}quvur nasosi har ishga tushganda uzilib qoladi. Dvigatelning tezlanish vaqtini tekshiring; agar u 10 soniyadan oshsa, sizga 20 yoki 30-sinf kerak.

Atrof-muhit harorati deltasiga e'tibor bermaslik.Bimetalik o'rni IEC 60947-4-1 bo'yicha 40 daraja muhitda asosiy chiziq. Dvigatelni ochiq havoda 10 gradusda boshqaradigan 60 graduslik MCC xonasidagi o'rni o'rnatilgan nuqtaning taxminan 85% da o'chib ketadi.

Yuqori{0}}amperli dvigatellarda CT nisbatini unutish.~100 A dan yuqori bo'lgan elektron o'rni odatda oqim transformatorlari orqali seziladi. Agar CT 200:5 bo'lsa va siz "30 A" ni tersangiz, siz aslida 1200 A asosiy da himoya qilasiz. Men bu simni 300 ot kuchiga ega dvigatelni ko'rdim, umuman himoyasi yo'q.

Orqaga o'rashdan keyin hech qachon qayta o'rnatilmaydi.Qayta o'ralgan motorlar ko'pincha bir oz boshqacha qarshilik va samaradorlikka ega. FLAni qayta-oʻlchang va qayta kalibrlang - eski nom lavhasi endi tarixiy artefaktga aylandi.

Chuqurroq muvofiqlashtirish ishlari uchun NEMA ICS 2 va ishlab chiqaruvchining sayohat egri chiziqlariga murojaat qiling. Eaton, Siemens, ABB va Schneider egri chiziq tanlash vositalarini bepul nashr etadilar - sayohat kursiga borishdan oldin ulardan foydalanadilar. To'g'ri o'lchamdagi o'rni yuqori oqim qisqa tutashuvidan himoya qiluvchi qurilma (SCPD) bilan muvofiqlashtiradi va motorni himoya qilish asoslari bo'yicha keyingi bo'lim aynan shu muvofiqlashtirish bilan bog'liq.

Haddan tashqari yuk o'rni himoyasi haqida tez-tez so'raladigan savollar

Nasos stantsiyalari, konveyer liniyalari va HVAC zavodlarida yuzlab motor starterlarini ishga tushirgandan so'ng, xuddi shu savollar mening pochta qutimga tushadi. Bu yerda eng muhim - savollarga toʻgʻridan-toʻgʻri javoblar, yaʼni sizning haddan tashqari yuk oʻrni haqiqatan ham motorni himoya qilishini yoki kimdir uni oʻchirib tashlamaguncha-qoʻzgʻalishlarni aniqlaydi.

Dvigatel yaxshi ko'rinsa ham, nega mening ortiqcha yuk o'rni uzilib qoladi?

O'n martadan to'qqiz marta, takroriy o'chirish o'z ishini bajarayotgan rele - nosoz rele emas. Biror narsani almashtirishdan oldin, oddiy ish aylanishi davomida barcha uch fazada haqiqiy -RMS ampermetrini mahkamlang va har bir ko‘rsatkichni FLA nomli plastinka bilan solishtiring.

105% FLA dan yuqori oqim- haqiqiy mexanik ortiqcha yuk. Rulmanlarni, kamar kuchlanishini, yukni ulashni tekshiring.

Faza nomutanosibligi 5% dan yuqori- ta'minot{1}} tomoni muammosi. NEMA MG 1 5% kuchlanish nomutanosibligida dvigatelni 25% gacha o'chirishni talab qiladi.

Spetsifikatsiya doirasidagi joriy, harakatsiz- o'rni atrofidagi muhit harorati 40 darajadan oshadi yoki siferblat FLA ostida o'rnatilgan.

Safarlar faqat ishga tushirilganda- sayohat klassi juda past. Yuqori inertsiya yuklari uchun 10-sinfdan 20 yoki 30-sinfga oʻting.

Men tekshirgan bitta qog'oz fabrikasida 75 kVt quvvatga ega qayta ishlovchi dvigatelda takrorlash ishlamay qolgan kontaktor bo'lib chiqdi: yopilish paytida chuqurchalar kontaktlari 40 ms uchun bir fazaga tushib ketdi, elektron o'rni faza yo'qolishi sifatida to'g'ri belgilandi. Muammo o'rni emas, kontaktorda edi.

Haddan tashqari yuk rölesini qo'lda yoki avtomatik ravishda qayta tiklashim kerakmi?

Deyarli har bir sanoat ilovasida qo'lda tiklash. Avtomatik qayta o'rnatish xavfli, chunki u asosiy nosozlikni yashiradi va kimdir ustida ishlayotgan motorni boshqarish uskunasini qayta ishga tushirishi mumkin.

OSHA blokirovkasi/tagout tizimi (29 CFR 1910.147) kutilmagan ishga tushirish xodimlarga zarar yetkazishi mumkin bo'lgan joylarda avtomatik{2}}qayta tiklashni samarali ravishda istisno qiladi. Dar istisnolar - masofaviy nasos stansiyalari, qarovsiz ob'ektlardagi sovutish kompressorlari - hali ham safar hisoblagichi va texnik xizmat ko'rsatish uchun signalni o'z ichiga olishi kerak. Men sovutish minorasi fanining aylanishini bir smenada 14 ta avtomatik{8}}qayta tiklashni ko‘rganman; qo'lda qayta o'rnatish uni №1 sayohatda qo'lga kiritgan bo'lardi.

Haddan tashqari yuk o'rni qisqa tutashuvlardan himoya qiladimi?

Yo'q. Bu motorni himoya qilishda ortiqcha yuk o'rni funksiyasi haqida eng keng tarqalgan noto'g'ri tushunchadir. Haddan tashqari yuk o'rni sekunddan daqiqagacha javob vaqtlari bilan 100-800% FLA diapazonidagi ortiqcha oqimlar uchun mo'ljallangan. Boltli qisqa tutashuv bir siklda (60 Gts da 16,7 ms) 10,{6}} amperga yetishi mumkin - o‘rni kontaktlari uzilishdan oldin payvandlanadi.

Qisqa tutashuvlardan himoya qilish{0}}yuqori oqim qurilmasining vazifasidir: aDvigatel zanjiri himoyasi (MCP), qolipli{0}}qog'oz o'chirgich yokiNEC 430.52 bo'yicha o'lchamdagi sigortalar. Uchta qurilma qisqa tutashuv uchun - to'xtatuvchisi, almashtirish uchun kontaktor, termal himoya uchun ortiqcha yuk o'rni sifatida ishlaydi. Birortasini olib tashlang va himoya sxemasi qulab tushadi.

Haddan tashqari yuk o'rni qanchalik tez-tez tekshirilishi kerak?

NETA MTS-2023 ("Texnik ta'minot sinovi spetsifikatsiyalari uchun standart") qabul qilish tolerantliklarini e'lon qiladi - odatda 300% sozlamada chop etilgan sayohat vaqtining ±15%. Agar birlamchi in'ektsiya paytida releyingiz ushbu oynadan tashqariga chiqsa, uni almashtiring.

Ikki dvigatel uchun bitta ortiqcha yuk o'rni ishlata olamanmi?

Faqat ikkala motor ham har doim birga ishlasa va birlashtirilgan FLA bitta o'rni oralig'ida bo'lsa. NEC 430.32 ma'lum sharoitlarda guruh motorini himoya qilishga imkon beradi, lekin men bunga qarshi maslahat beraman. Individual rele har biri 40-200 dollar turadi; bitta yonib ketgan dvigatel -2000 dan 50 000 dollargacha, qo‘shimcha ravishda ishlamay qolgan vaqtga to‘g‘ri keladi. Matematika kamdan-kam hollarda yaqin.

"Sayohat klassi" aslida soniyalarda nimani anglatadi?

Safar klassi - sovuq holatdan boshlab, rele joriy sozlamasining 600% da o'chirish uchun ketadigan maksimal vaqt:

10-sinf10 soniya ichida - ta sayohat. Suv osti nasoslari, germetik kompressorlar.

20-sinf20 soniya ichida - sayohat. Umumiy{3}}maqsadli ish kuchi.

30-sinf30 soniya ichida - sayohat. Yuqori-inertsiyali fanatlar, sentrifugalar, maydalagichlar

.

VFDlar ortiqcha yuk o'rni zaruratini bartaraf qiladimi?

Zamonaviy o'zgaruvchan chastotali drayvlar elektron dvigatelning haddan tashqari yuklanishini o'z ichiga oladi (UL 508C bo'yicha sukut bo'yicha 10/20 klassi), bu funksiya uchun VFD ro'yxatga olinganida NEC 430.32 ni qondiradi. Alohida ortiqcha yuk o'rni ixtiyoriy - bo'ladi, lekin VFD aylanib o'tish vaqtida vosita to'g'ridan-to'g'ri-onlayn- ishlayotganida, kritik yuklarda bittasini belgilayman. Kamar-va-belgilarni himoya qilish rejadan tashqari yopilishdan kamroq turadi.

Dvigatelni ishonchli himoya qilish uchun asosiy tavsiyalar va keyingi qadamlar

Uch funktsiya. Bitta qurilma. ning mohiyati shundan iboratvosita himoyasida ortiqcha yuk o'rni funktsiyasi: doimiy haddan tashqari oqim va termal ortiqcha yuk himoyasi, faza yo'qolishi va nomutanosiblikni aniqlash va termal xotira bilan qo'llab-quvvatlanadigan sayohat sinfini muvofiqlashtirish. Ushbu uchtasini to'g'ri bajaring va siz IEEE toifasidagi -xizmatdagi motor buzilishlarining taxminan 80% elektr kuchlanishidan kelib chiqadigan - oldini olasiz.

Bir qarashda uchta himoya

Tanlash va oʻlchamlarni belgilash - Muzokaralar olib borilmaydigan-

Taxminlarni o'tkazib yuboring. To'xtatuvchining ko'rsatkichini emas, balki motorning ot kuchining ba'zi bir qoida bilan ko'paytirilgan FLA nomini ishlating. 1,15 xizmat ko'rsatkichli motorlar uchun FLA ning 115-125% oralig'ida o'rnatiladi. 1,0 SF motorlar uchun 115% da qopqoq. Yuklash inertsiyasiga mos kelish sinfi - Nasoslar va fanatlar uchun 10-sinf, konveyerlar va kompressorlar uchun 20-sinf, sentrifugalar uchun 30-sinf, katta shamollatgichlar va boshlanish vaqti 10 soniyadan oshadigan barcha narsalar.

Elektron o'rni kritik disklarda tezda o'zini to'laydi. O‘tgan yili 75 kVt quvvatga ega sovutish minorasi ventilyatorini qayta jihozlaganman, bimetalik blokni yerdagi nosozlik va fazalar nomutanosibligi bo‘lgan elektron o‘rni bilan almashtirib, noqulayliklarni har chorakda 6 dan nolga qisqartirdim va stator o‘rashining yomonlashishini uch hafta oldin ushladim, u halokatli - dvigatelni bir marta tejab, taxminan 140 dollarni tejaydi. favqulodda mehnat.

Mavjud Dvigatelni boshqarish markazlari uchun audit tekshiruvi ro'yxati

Ushbu ro'yxat bilan MCC bilan yuring. Har 10 boshlovchida kamida bitta muammo topiladi:

Dvigatelning FLA yorlig'i bilan taqqoslaganda terish sozlamalarini tekshiring.Dvigatel almashinuvidagi nomuvofiqliklar - eng keng tarqalgan topilma bo'lib, kimdir 15 ot kuchiga ega dvigatelni 18,5 ot kuchiga ega dvigatelga almashtirgan va hech kim ortiqcha yukni qayta tiklagan.

Safar klassi yuk turiga mos kelishini tasdiqlang.10-sinf o'rnidagi yuqori-inertsiya yuklari surunkali bezovtalanishni keltirib chiqaradi; operatorlar buni siferblatni ko'tarish orqali "hal qilishadi", bu esa himoyani butunlay yo'q qiladi.

O'tkazib yuborilgan yoki o'tib ketgan ortiqcha yuklarni tekshiring.Bu sodir bo'ladi. Har kim tan olgandan ko'ra tez-tez.

Qadimgi bimetalik qurilmalarda isitgich elementlarini tekshiring.Rangi o'zgargan, korroziyaga uchragan yoki noto'g'ri o'lchamdagi isitgichlarni almashtirish kerak. Ishlab chiqaruvchining katalogidagi isitgichlar jadvalini haqiqiy FLA bilan-oʻzaro solishtiring.

Safar mexanizmini sinab ko'ring.O'rnatilgan sinov tugmasidan yoki in'ektsiya testidan foydalaning. Safar tarixi boʻlmagan 15 yoshdan oshgan relelar - shubhali, ular hech qachon qoʻngʻiroq qilmagan yoki endi ishlamasligi mumkin.

Elektron relelarda sayohat tarixi jurnallarini ko'rib chiqing.Takroriy faza nomutanosibligi holatlari yordamchi{0}}yona muammolarga ishora qiladi; takroriy termal sayohatlar yuk yoki sovutish muammolariga ishora qiladi.

Oʻz-oʻzidan quvvatlanadigan elektron relelarda KT nisbatlarini va simlarni- tasdiqlang.Teskari KT yoki noto'g'ri teginish himoyani ko'r qiladi.

Yangi o'rnatishlarni belgilash

Taxminan 7,5 kVt dan yuqori bo'lgan yangi dvigatel ishga tushirgichlari uchun faza yo'qolishi, nomutanosiblik, tuproqdagi xato va aloqa (Modbus, Profibus yoki EtherNet/IP) bilan elektron ortiqcha yuk o'rni asosiy chiziq sifatida belgilang. Qo'shimcha xarajat -, odatda, har bir boshlang'ich uchun 80-200 AQSh dollari - diagnostika qiymatiga va isitgich{6}}element inventarini yo'q qilishga nisbatan ahamiyatsiz. Xalqaro loyihalar uchun IEC 60947-4-1 talablariga yoki Shimoliy Amerika ishlari uchun NEMA ICS 2ga muvofiqligini talab qiling va motor tarmoqlarini himoya qilish talablari uchun NFPA 70 (NEC) 430-moddasi bilan oʻzaro tekshiring.

Inson qatlamini unutmang. MCC balandligi chizmasida haddan tashqari yuklanish sozlamalarini hujjatlashtiring, har bir starterga u xizmat koʻrsatadigan motor va toʻgʻri terish sozlamalari bilan belgi qoʻying va texnik xizmat koʻrsatuvchi mutaxassislarni asl holatini tiklash-va{2}}va{2}}va{3}}sabablarini tahlil qilishni talab qiladigan safar oʻrtasidagi farqga oʻrgating. Bir smenada ikki marta o'tadigan rele sizga nimanidir aytmoqda - uni tinglang.

Keyingi uchta harakatingiz

Ushbu hafta:Beshta eng muhim motoringizning nom plaketini torting va ortiqcha yuk terish sozlamalari FLA ning 115–125% ichida ekanligini tekshiring.

Bu chorak:Yuqoridagi yetti-bandli nazorat roʻyxatidan foydalanib, toʻliq MCCni tekshiring. Har bir topilmani qayd qiling.

Bu yil:Kritik drayvlardagi bimetalik haddan tashqari yuklarni -faza nomutanosibligi, tuproqdagi nosozlik va sayohat tarixini taklif qiluvchi elektron bloklar bilan almashtiring. Yangilash uchun har bir boshlang'ich uchun 2-4 soat byudjet.

Dvigatel himoyasi jozibali emas, lekin bu ishonchli sanoat operatsiyalarining sokin asosidir. To'g'ri belgilangan, to'g'ri o'lchamli va muntazam tekshirilgan ortiqcha yuk o'rni sizga motorning ko'p yillik xizmat muddatini sotib oladi va ishlab chiqarish liniyalarining ishlashini ta'minlaydi. Dvigatelning ishlamay qolishi rejimlari to'g'risida chuqurroq ishonchlilik ma'lumotlari uchun Elektr Energetikasi Tadqiqot Instituti (EPRI) xatcho'plarga arziydigan ajoyib dala tadqiqotlarini nashr etadi.